国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是(shì)国5，国v与国vl的(de)区(qū)别以(yǐ)及国(guó)v与国vl的区别(bié)，国(guó)5车还能开(kāi)几年，国v是不(bù)是国(guó)6标准，国v是不是国4，国v是不(bù)是国五的意(yì)思等(děng)问题，小编(biān)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活小知识：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代(dài)的是罗马数字，代表数字(zì)五，它是(shì)欧(ōu)洲在阿拉伯数字（实(shí)际上是印度数(shù)字）谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别传入之(zhī)前使(shǐ)用的一种(zhǒng)数码，现在应用较(jiào)少数字从1到10，因(yīn)此国V指代的是国五标准。

　　国五排放标(biāo)准基于欧(ōu)五(wǔ)排放(fàng)标准，其(qí)中PM值限制，国(guó)五排(pái)放(fàng)标(biāo)准是(shì)每(měi)公里4.5毫(háo)克，而欧五排放标(biāo)准是(shì)每公(gōng)里5毫(háo)克，但京(jīng)五和(hé)国五排放标准要比欧五排放(fàng)标准要更加严格。

　　根据京五排放(fàng)标准征求(qiú)意见稿(gǎo)，三(sān)种(zhǒng)污染物当中(zhōng)，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中(zhōng)HC化合物的(de)限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷(wán)基碳氢化(huà)合物(wù)(NMHC)单独列了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网(wǎng)李林伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年(nián)9月1日起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年(nián)，北京计划实(shí)施国V标准，北京(jīng)一旦(dàn)全谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别面实施(shī)国V排放标(biāo)准，则(zé)意味着达(dá)不(bù)到此排放标(biāo)准的车型不(bù)得进京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次(cì)批量(liàng)生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被提上了议(yì)事日程。

　　北(běi)京市(shì)环保局表示(shì)。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京市机动车排放标准将(jiāng)升级为相当于(yú)欧V标准(zhǔn)的国V标(biāo)准(zhǔn)。

　　国家环保(bǎo)部已经开(kāi)始了相关准备工作(zuò)。

　　同(tóng)时北京将制定与国(guó)V排(pái)放标准(zhǔn)相适(shì)应的地(dì)方油品标(biāo)准。

　　目标是将车用汽柴油的硫(liú)含量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品标(biāo)准(zhǔn)预(yù)计会(huì)在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑(lǜ)的是轻型(xíng)汽(qì)油车和中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标(biāo)准都是为了控(kòng)制汽车尾气的(de)排放而制定的，其(qí)中包括(kuò)一氧化碳、碳(tàn)氢化(huà)合物、氮氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数字越大，标准越(yuè)严。

国V也就(jiù)是国5吗(ma)？

　　是(shì)的(de)。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家第(dì)五阶段机动车污染(rǎn)物排(pái)放(fàng)标准，即国五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，相当于欧盟的欧五标准，欧(ōu)盟已经(jīng)从2009年起开始执行，其(qí)对氮氧(yǎng)化物、碳(tàn)氢化(huà)合物、一氧化碳和悬(xuán)浮粒子等(děng)机动车排放物的限制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每(měi)提(tí)高(gāo)一次标准，单(dān)车污染(rǎn)减(jiǎn)少(shǎo)30%至50%。

　　扩(kuò)展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会(huì)（ECE）的排放(fàng)法规和欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令(lìng)共(gòng)同加以(yǐ)实(shí)现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放(fàng)指令是EEC或EU参与国(guó)强制实(shí)施的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规（指令）标(biāo)准1992年前(qián)巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从(cóng)1992年起开始(shǐ)实施(shī)欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限值）、1996年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认(rèn)证和生产一致性排放限(xiàn)值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认(rèn)证和(hé)生产一致性(xìng)排放限值）、2005年起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生产(chǎn)一(yī)致性排放限值）。

　　参(cān)考资料(liào)来(lái)源：百(bǎi)度百科(kē)-国家第五阶段机动车污染物排放标准

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