5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiān夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭g)大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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