据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛相对(duì)较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的(de)相关公司数量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地(dì)产(chǎn)等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经(jīng)呈现(xiàn)出分散化(huà)的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力(lì)和(hé)土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运营(yíng)商迅速(sù)获得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标(biāo)客(kè)户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续(xù)运(yùn)营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海博思(sī)创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的(de)原理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾(jià)游更是(shì)成(chéng)为民众(zhòng)出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新(xīn)技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法与新(xīn)兴技术(shù)手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力(lì)交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业(yè)建立(lì)现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充(chōng)电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年(nián)，而新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也(yě)将(jiāng)成为(wèi)充电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词