暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内(nèi联联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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