4月(yuè)18日，第二十(shí)届上海国(guó)际汽车工业(yè)展览会拉(lā)开(kāi)帷(wéi)幕，这是(shì)今年(nián)全球首场A级车展，热闹(nào)到什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进(jìn)入展览会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬(lǎo)云(yún)集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集(jí)团管理(lǐ)董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公司董(dǒng)事会主席(xí)康林(lín)松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马在董事(shì)长齐(qí)普策的带领下，整个(gè)宝马集(jí)团(tuán)董(dǒng)事(shì)会近半成员(yuán)都落(luò)地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还(hái)待出产的小米汽车大(dà)boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接(jiē)待(dài)下(xià)，参观(guān)了(le)蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在减少，而在能源车的(de)势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内(nèi)人(rén)最多的居然是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内车(chē)商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴(bào)来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比达到(dào)了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的(de)上百款新车(chē)，有七成(chéng)都(dōu)是新能源车(chē)。不仅是(shì)造车新势力，国产自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存(cún)在感(gǎn)相(xiāng)当(dāng)低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)（乘用车）销量从(cóng)2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还(hái)有(yǒu)政策加(jiā)码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国(guó)加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压(yā)缩(suō)，还(hái)有(yǒu)政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)市(shì)场现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘(chéng)用车一季度市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国(guó)最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几(jǐ)十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清(qīng)理库存、回(huí)笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入(rù)混战，高(gāo)达五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田停售燃(rán)油车的时间(jiān)节点(diǎn)是2040年，计(jì)划在(zài)几年内向包(bāo)括电气化在(zài)内的(de)研发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全(quán)面停(tíng)售传统燃油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃(rán)油乘用车在中国(guó)的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知(zhī)名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽(qì)车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大(dà)本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰(chí)都将重金(jīn)投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做准备(bèi)。兰(lán)博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的(de)，我们(men)三(sān)年就(jiù)学(xué)会(huì)了(le)。我(wǒ)们(men)会(huì)的(de)，新势力十年都学不会(huì)。”

奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久　　新(xīn)势(shì)力(lì)那(nà)么好混吗(ma)？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车连续五(wǔ)年夺(duó)得中国品牌(pái)乘用(yòng)车销量冠军(jūn)，市(shì)值也(yě)长期处于(yú)“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大幅(fú)反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要(yào)的原(yuán)因(yīn)是什么？吉利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉自(zì)主品牌(pái)第一(yī)的地位，新能源业务被(bèi)优秀的(de)同行拉(lā)开了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何汽车(chē)上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是(shì)东半球最好的电动车”。奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改(gǎi)电(diàn)低成本探(tàn)索策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定(dìng)义(yì)、设(shè)计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了(le)油(yóu)改(gǎi)电的(de)产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市场(chǎng)。比(bǐ)如(rú)，几(jǐ)何A上(shàng)市(shì)后(hòu)的首场大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台(tái)曹(cáo)操(cāo)出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将推出(chū)优(yōu)选(xuǎn)打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包(bāo)括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出(chū)的都是换壳车(chē)，自然却(què)少(shǎo)消费者买单(dān)。

　　吉利为什么(me)会(huì)选择低(dī)成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太(tài)舒(shū)服了。几何汽(qì)车发布前一年(nián)，新能源尚(shàng)在(zài)萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺(tǎng)着赚钱的燃(rán)油车，一边是(shì)普遍亏损的电动(dòng)车，对(duì)于吉利来(lái)说，要从如日中(zhōng)天(tiān)的燃油(yóu)车中分(fēn)出资(zī)源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌(pái)运作，高(gāo)中低端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能源销量排(pái)行榜第四位(wèi)。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在(zài)产业链(liàn)和销售(shòu)渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量增速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不(bù)是那个只有互(hù)联网基因，需要完全(quán)依(yī)赖代(dài)工加工的新军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置补贴没有了(le)，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今(jīn)年年初(chū)，特斯(sī)拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度(dù)已经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍”的选手接连(lián)入局(jú)发力，对传(chuán)统燃油车的第(dì)一个挑战(zhàn)就是有没有持(chí)续(xù)输血造车的能(néng)力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护城(chéng)河，而对于(yú)毫(háo)无(wú)优(yōu)势的中(zhōng)尾(wěi)部玩(wán)家们(men)，现(xiàn)实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失(shī)。一些新能源企业的(de)市值也(yě)一度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢(màn)、切(qiè)不中奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久消费者需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要(yào)是(shì)随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来(lái)说：这种情况，非常nice。

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