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柴油(yóu)能够直(zhí)接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点着,一(yī)般的(de)火柴和(hé)打火机点直(zhí)接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃点(diǎn),而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的温(wēn)度(dù)，再(zài)加热(rè)即(jí)可(kě)。

　　选用柴油(yóu)的(de)标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产(chǎn)品(pǐn)，杂(zá)乱(luàn)烃类混(hùn)合(hé)物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成(chéng)，也可(kě)由页岩油(yóu)加(jiā)工(gōng)和(hé)煤液化制(zhì)取，分为(wèi)轻柴(chái)油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于(yú)车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高(gāo)，燃(rán)油(yóu)耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会逐步(bù)分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所(suǒ)含(hán)有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片(piàn)状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱角相(xiāng)互连接(jiē)，构(gòu)成三(sān)角网状结(jié)构(gòu)，把低熔点的(de)油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应(yīng)标号柴油，目(mù)前(qián)国内(nèi)运用的轻柴油按(àn)凝结点分为(wèi)6个(gè)标(biāo)号，选用不同标号的柴(chái)油(yóu)应首要依据(jù)运(yùn)用时的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生路，影响发动机的(de)正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用(yòng)剂(jì)量不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和(hé)凝(níng)点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油(yóu)

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