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戊申年是哪一年暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(戊申年是哪一年bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》第二十(shí)一(yī)条由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施(shī)的(de)安(ān)全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应戊申年是哪一年当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；