暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安(ān)排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。<浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市/p>

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(j浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市iàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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