柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。<世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多/p>

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但(dàn)实世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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