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柴油能够直接点着吗(ma)

  柴油是(shì)不(bù)能够(gòu)直接点(diǎn)着的。

  柴油不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的(de)火柴和打火机(jī)点(diǎn)直接(jiē)点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干(gàn)点着。

  因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃(rán)点低,在(zài)内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而(ér)汽油机攻坚克难与攻艰克难有何区别呢,攻坚克难和攻坚克难有何区别(jī)在一般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃(rán)点,只能采纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化

  柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有到达能(néng)让其(qí)溶解(jiě)的温度,再加热即可。

  选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间,发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡,阻塞油路,影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作(zuò)业(yè)。

  柴油的(de)标号越低,结蜡的可能性就越小。

  柴(chái)油,是轻质(zhì)石油产(chǎn)品(pǐn),杂(zá)乱烃类混合物,为柴油机燃料,首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴(chái)油馏(liú)分(fēn)分配(pèi)而成,也可(kě)由页岩(yán)油(yóu)加(jiā)工(gōng)和煤液化制取(qǔ),分为轻柴油和重柴油两大类。

  广(guǎng)泛用于(yú)大型车辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰。

  柴(chái)油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

  与(yǔ)汽油机比较,柴(chái)油机热效率高,燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

  柴油中含有一定(dìng)量的蜡(即正构烷烃),当温度下降时,这些蜡会(huì)逐步分出,并(bìng)构成(chéng)蜡晶,使柴油(yóu)凝(níng)结(jié),即结腊。

  柴油(yóu)在(zài)温度到达浊点的时分,会(huì)呈现污浊现象,柴油(yóu)中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出,这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其菱角相互(hù)连接(jiē),构成三角网(wǎng)状结构,把低熔点的油品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间,让油(yóu)品(pǐn)失掉活动性。

  一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%,当柴油被冷却时,只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时(shí)分,就可使柴(chái)油凝(níng)结,即结腊。

  扩(kuò)展材料:

  柴油结腊应对办法(fǎ):

  1、依据温度加对应标号柴油,目前(qián)国内(nèi)运用的(de)轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为6个标号(hào),选用不同标号的柴油应首要依据运(yùn)用时的气温决(jué)议。

  选用(yòng)柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不(bù)适合(hé)运用(yòng)温度区间,发动机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路,影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。

  柴油(yóu)的标号越(yuè)低,结蜡的可能性就(jiù)越小。

  2、加规范柴油。

  非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量不(bù)确定,冬天更(gèng)简单结蜡,主张(zhāng)选(xuǎn)用规范柴油。

  3、运(yùn)用防凝剂。

  柴油(yóu)的专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点和凝(níng)点(diǎn),进步柴(chái)油的低温活动功能。

  参考材料来(lái)历:百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

  参考(kǎo)材料来(lái)历:百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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