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柴油能够直接点着(zhe)吗

  柴油是不能够(gòu)直接点(diǎn)着的(de)。

  柴(chái)油不能(néng)直接点着,一(yī)般的火柴和(hé)打(dǎ)火机点(diǎn)直接点(diǎn)不(bù)会着(zhe),因(yīn)为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点着。

  因为柴油的燃点(diǎn)比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(huā)(火(huǒ)花塞)去(qù)点着。

柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后(hòu)为什(shén)么(me)结腊不化

  柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的(de)温度,再(zài)加(jiā)热即可。

  选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间,发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能结蜡(là),阻塞油路,影响发动机的(de)正(zhèng)常作业。

  柴(chái)油的标号越(yuè)低,结(jié)蜡的可能性就越小。

  柴油,是轻质石油产品,杂(zá)乱烃类混合物,为柴油机燃料,首要(yào)由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂(liè)化、石(shí)油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的(de)柴油(yóu)馏分(fēn)分(fēn)配而成,也可(kě)由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液化制取,分(fēn)为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

  广泛(fàn)用于大型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

  柴油(yóu)用于(yú)车正负数加减法则顺口溜有哪些题目,正负数加减法则顺口溜有哪些呢辆、船(chuán)只的(de)柴油发动机。

  与正负数加减法则顺口溜有哪些题目,正负数加减法则顺口溜有哪些呢(yǔ)汽油机比较(jiào),柴(chái)油机热效率(lǜ)高,燃油耗费(fèi)率低。

柴油为(wèi)什(shén)么会结腊

  柴油中含有一定量(liàng)的(de)蜡(即正构烷(wán)烃),当温度下降(jiàng)时(shí),这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出,并构成蜡(là)晶,使(shǐ)柴油凝结,即结腊。

  柴油在温度到达浊(zhuó)点的(de)时分,会呈现污浊现象,柴油中所含有(yǒu)的(de)高熔点是白(bái)腊烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出,这(zhè)些晶体渐渐的增大(dà)并经过其菱角相(xiāng)互连接,构(gòu)成三(sān)角网状结构,把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间(jiān),让油品失掉(diào)活(huó)动性。

  一般柴油(yóu)中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分,就可使柴油(yóu)凝结,即结腊。

  扩展材料(liào):

  柴油(yóu)结腊应对办(bàn)法:

  1、依据(jù)温度加对应标号柴油,目前国内运用的(de)轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào),选用不同标号的柴(chái)油应首要依(yī)据运用时的气温决(jué)议。

  选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间,发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机的正常作业。

  柴(chái)油的标(biāo)号越低,结蜡(là)的(de)可能(néng)性(xìng)就越(yuè)小。

  2、加(jiā)规(guī)范柴油。

  非规(guī)范柴油含(hán)蜡(là)量超(chāo)支运用剂(jì)量不(bù)确定(dìng),冬天(tiān)更简单结蜡,主张选用规范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝(níng)点,进步柴(chái)油的低温活动功能。

  参(cān)考材料来历:百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

  参考材料来历:百度百科-柴油

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