5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要(yào)追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述(shù)要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要(yào)获得国(guó)资管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政府审批事项未(wèi)能在(zài)约(yuē)定(dìng)的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一(yī)家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装(zhuāng)备集(jí)团(tuán)及(jí)中国长(zhǎng)安(ān)汽车集(jí)团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域(yù)的意图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃(líng)重汽的(de)资(zī)产负(fù)债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)自身近年来日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期(qī)上升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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