金融(róng)界5月12日(rì)消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分(fēn)进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉(lā)一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显示(s马云的钱属于个人吗hì)，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的(de)要求，向国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期间(jiān)的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原(yuán)因，特斯拉给(gěi)出的(de)解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时(shí)，对(duì)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能(néng)没有提供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素(sù)叠加可(kě)能增加(jiā)长时间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出(chū)的方案(àn)是通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回范围(wéi)内(nèi)的(de)车辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选择的车辆(liàng)上，提(tí)供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车辆能(néng)量(liàng)回收制动策略的出(chū)厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时(shí)间(jiān)深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉马云的钱属于个人吗的电池供应商日本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时(shí)间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称(chēng)，量产时间之所以(yǐ)被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划在日本和(hé)歌山(shān)工厂(chǎng)新建两条生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材(cái)料(liào)和汽车(chē)设(shè)计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其(qí)大规模(mó)量(liàng)产。而且在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要待材(cái)料和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术(shù)瓶颈，但(dàn)国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近(jìn)特(tè)斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元(yuán)，进入5月后，特(tè)斯拉(lā)率先上调(diào)了美(měi)国、日本以及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱(qū)动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价(jià)”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型也(yě)是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特(tè)斯拉公司周(zhōu)四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型在美国的售(shòu)价。美(měi)国官(guān)网(wǎng)的(de)标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上(shàng)调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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