4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开(kāi)帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛(niú)炒到了(le)800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集(jí)团(tuán)股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国际(jì)车(chē)企顶级(jí)高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展(zhǎn)区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹(nào)，给国(guó)内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各家车三公分是多少厘米 三公分是多少毫米企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势(shì)力(lì)，国产自主品牌、合(hé)资(zī)品牌(pái)和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒(shài)到最前面的展台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒体都聚(jù)集(jí)在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃油车(chē)的存在(zài)感相当低，其实(shí)早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新(xīn)售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴(chái)油(yóu)车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁(jìn)售燃油公交车(chē)；印度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩(suō)，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌(pái)月销量(liàng)千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售(shòu)销量达到(dào)131.3万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几(jǐ)十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来越少(shǎo)，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是(shì)清理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北东风(fēng)系车型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目(mù)投资(zī)总计约5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安汽车计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份(fèn)全面停产燃(rán)油车(chē)，成为了全(quán)球首个正式宣(xuān)布(bù)停(tíng)产燃油车(chē)的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更(gèng)为迫(pò)切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯(chún)电动(dòng)车型EX90，并(bìng)放出(chū)狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看(kàn)“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利(lì)汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘(chéng)用车销(xiāo)量冠军，市值也(yě)长期处(chù)于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利(lì)远(yuǎn)远甩在(zài)后(hòu)面，主(zhǔ)要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的地位(wèi)，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开了距(jù)离，股价(jià)也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌(diē)到现在的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新能源(yuán)转化的(de)速度和(hé)布局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源转型的探路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)三公分是多少厘米 三公分是多少毫米辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电(diàn)低成本探索策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下(xià)，几何A的(de)内(nèi)核就是(shì)一款“油(yóu)改(gǎi)电”的(de)产(chǎn)品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设计风格上(shàng)都极(jí)为(wèi)类似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何A上市后的(de)首场大型(xíng)营销活动(dòng)就是(shì)作为外事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行(xíng)平台曹操出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品牌都是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳车(chē)，自然却(què)少(shǎo)消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成本探索策略？实(shí)在是(shì)赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量三公分是多少厘米 三公分是多少毫米再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆(liàng)，单(dān)车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边(biān)是普遍亏损的(de)电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃(rán)油车中分(fēn)出资(zī)源来布局(jú)新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速(sù)调整战略(lüè)，开始(shǐ)多品牌运作，高中(zhōng)低端全(quán)覆(fù)盖，各种技(jì)术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车(chē)以(yǐ)30.49万辆的销量位(wèi)居(jū)新能源销(xiāo)量(liàng)排(pái)行榜第四位(wèi)。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的(de)六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链(liàn)和销售渠(qú)道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏的(de)销(xiāo)量(liàng)增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新(xīn)能(néng)源乘用车增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力(lì)”也不是(shì)那个只有互(hù)联(lián)网基(jī)因，需要(yào)完全依赖代工(gōng)加工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道已(yǐ)有自己的(de)沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自(zì)己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特(tè)斯拉全(quán)系大(dà)幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就(jiù)是(shì)有没有持(chí)续输血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗牌(pái)速度加快，凭借技(jì)术(shù)和资(zī)金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河(hé)，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许(xǔ)多(duō)车企(qǐ)既没有技术也没(méi)有(yǒu)造车资(zī)质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话(huà)来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人(rén)认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

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