5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太激进特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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