5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在(zà太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗i)其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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