5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Vo临沂是几线城市，临沂是几线城市2023lvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，通过山西(xī)省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方(fāng)式(shì)，出(chū)售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时(shí)间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车(chē)，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太(tài)原重汽(qì)重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超临沂是几线城市，临沂是几线城市2023过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动(dòng)机(jī)的(de)大型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽(qì)车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃重汽的(de)资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别(bié)实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这(zhè)两年(nián)的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也(yě)表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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