关(guān)于中国飞机事故率(lǜ)是多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故(gù)率是(shì)百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞(fēi)行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的(de)空难事(shì)故的次(cì)数(shù)计算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概(gài)率(lǜ)算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行(xíng)才(cái)发(fā)生一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应(yīng)该(gāi)说明的是(shì)，死亡性(xìng)空(kōng)难并不是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事故中，飞机(jī)全(quán)毁，且(qiě)有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发(fā)生在起(qǐ)飞阶段，这两个时(shí)段的飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数情况下飞(fēi)机(jī)都不会(huì)以很强(qiáng)烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只(zhǐ)要(yào)精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思不是空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然会(huì)有(yǒu)较大的把握(wò)让飞机迫降(jiàng)。实际上(shàng)像(xiàng)精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思空中发动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事(shì)故，在中国一(yī)年都会有好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设计(jì)本身就考(kǎo)虑到了一旦出(chū)现事(shì)故的后果，只要不(bù)是从高空(kōng)直(zhí)接掉(diào)下(xià)来(lái)，对于(yú)乘客还(hái)是(shì)能够起到一(yī)定的保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至(zhì)少是不全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年(nián)东航(háng)飞机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要(yào)处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国(精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思guó)坠毁的(de)国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难类(lèi)型会有不同(tóng)的(de)处(chù)置方案，各方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要(yào)担(dān)心的是飞行员(yuán)是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北航坠(zhuì)毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置得(dé)当，还是可(kě)以避免机毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系(xì)好安(ān)全带(dài)，是否采(cǎi)取正确的抗冲击(jī)姿势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着(zhe)陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间(jiān)，机上一(yī)百多人全(quán)部撤离(lí)，只有3人受(shòu)伤，没有(yǒu)一(yī)个死亡。急救(jiù)是否到位。应该说绝大部分事故发(fā)生在(zài)机场附近，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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