周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示(shì)，降(jiàng)低(dī)通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的(de)业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也(yě)令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能(néng)会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以(1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算yǐ)打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润率成(chéng)为华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业(yè)利(lì)润率(lǜ)的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的(de)插(chā)电(diàn)式车型，特(tè)斯(sī)拉的(de)销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们(men)在努力(lì)维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万(w1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算àn)辆。该(gāi)公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经(jīng)济(jì)效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利(lì)润(rùn)空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油车(chē)中捞取巨额(é)利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险路(lù)径(jìng)。中国汽车制(zhì)造(zào)商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本(běn)在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间(jiān)，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确(què)认(rèn)了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速(sù)且计划(huà)外(wài)的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞(fēi)船(chuán)和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟(chí1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算)至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图(tú)降低(dī)外界的期望，特别(bié)强调担忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动(dòng)机可(kě)能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭(jiàn)的(de)两倍(bèi)。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾(téng)起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射(shè)后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星(xīng)舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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