日(rì)前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不(bù)移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就此致电福特(tè)官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福(fú)特乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思shì)看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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