周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加(jiā)销量和(hé)扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆(nì)风，华尔(ěr)街(jiē)在设(shè)定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财(cái)季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽车(chē)制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造(zào)商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的(de)能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉(lā)并不(bù)打算让竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一(yī)条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在(zài)打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发(fā)射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也(yě)确认了这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）<一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗/p>

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地(dì)表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在(zài)财(cái)联社之(zhī)前(qián)的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降低外(wài)界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调担忧推力超强一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗的(de)火箭发动(dòng)机可(kě)能把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的(de)情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一(yī)次(cì)测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们(men)实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球(qiú)轨道的能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明(míng)星一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是(shì)早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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