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6千克等于多少斤 6千克是多少磅

6千克等于多少斤 6千克是多少磅 去库存如何?碳酸锂价格企稳?近500亿巨头研判来了

  在锂价(jià)初现企稳态势的微妙时点,头部锂电厂商(shāng)如(rú)何看待?行业去库存进展又如何(hé)?

  披露年(nián)报和一季报后(hòu),市值(zhí)近500亿元(yuán)的(de)锂电(diàn)巨(jù)头国轩高(gāo)科4月28日举(jǔ)办媒体开放日(rì)上作出一系列判断(duàn)。在(zài)交流中(zhōng),公司管理层对中国基金报记者表示,近(jìn)期“跌跌(diē)不休(xiū)”的碳酸锂价格,或将在15-20万(wàn)元/吨之间形成震荡。

  同时,该公司一(yī)季报显示(shì),库存“水位”已经(jīng)显(xiǎn)著降(jiàng)低,压(yā)力已并(bìng)不(bù)明显。这(zhè)也在一(yī)定程度上(shàng)反映了(le)电池厂商们近期(qī)去库存动(dòng)作的“一(yī)致性”。

  而且(qiě)需要注意的是,在国(guó)轩(xuān)高科方面看来(lái),储能行(xíng)业今(jīn)年上升空(kōng)间预计将(jiāng)高于动力(lì)电(diàn)池。换言之,从增(zēng)速方面看,储能有望接棒动力电池,带(dài)动电池厂商(shāng)出货持(chí)续(xù)增长。

  锂(lǐ)价料维持在15-20万(wàn)之间

  作为锂电池核(hé)心原材料(liào),碳(tàn)酸锂(lǐ)价格大起(qǐ)大落在市场上引起巨(jù)大(dà)争议。“就为了买100吨碳(tàn)酸锂(lǐ),我们曾经开车16个小时经过1600公里路程,” 国轩高科高(gāo)级副总裁、中(zhōng)国业务板块总裁王启岁(suì)笑称。这也(yě)在一定(dìng)程度(dù)上反映了(le)锂价迅(xùn)速上涨(zhǎng)给下游带(dài)来(lái)的阵(zhèn)痛。

  不过,今(jīn)年以来锂(lǐ)价又迅(xùn)速击穿20万元关口,在近期(qī)才(cái)有明显企稳趋势(shì)。毕竟,在(zài)4月12日之前(qián),电池级(jí)碳酸锂价格(gé)已经连跌52天。而且(qiě)在此前30天(tiān)内(nèi),价格共计(jì)跌去19.25万元/吨。

  而据上(shàng)海钢联数据最新显示,在4月27日-28日两天内,电(diàn)池级碳酸锂价格已经(jīng)连续两日上涨,两日(rì)内分(fēn)别上(shàng)涨4000元/吨(dūn)和5000元/吨,从18万元/吨涨至18.9万元(yuán)/吨(dūn),反(fǎn)弹趋(qū)势明(míng)显。

  锂(lǐ)价在什么区间较为合理(lǐ),国轩高科方(fāng)面(miàn)也给(gěi)出自己研判。王(wáng)启岁在会(huì)上(shàng)表示(shì),碳酸锂在15-20万/吨的区(qū)间可能形成振荡期。“我们(men)通过一季(jì)度观察来看,新能源行(xíng)业处(chù)于稳定(dìng)增(zēng)长阶段,储(chǔ)能行业在一季度是处于投标、招标的(de)阶段,第三(sān)季(jì)度将迎来大规(guī)模交付(fù),而储(chǔ)能大规模交付会带来产能复苏,碳酸锂价格预计会维持在这个区间之(zhī)内(nèi)。”

  实(shí)际上,碳酸(suān)锂价格下降(jiàng),对于电池厂商的毛利率提升(shēng)已经有了立(lì)竿见影效(xiào)果。

  从(cóng)毛利率方(fāng)面来看,国轩高科在一季度达到(dào)了18.94%,较去年(nián)全年(nián)的17.79%超(chāo)出1.15个百分点(diǎn)。实际上,同(tóng)样的情况也发生在(zài)宁德(dé)时代与亿(yì)纬锂(lǐ)能身上,其中宁(níng)德(dé)时代(dài)一季(jì)度毛利(lì)率(lǜ)为21.27%,较去年全年水平(píng)提(tí)升1.02个百分点。而亿(yì)纬锂(lǐ)能则不如前两者明显,但也提升(shēng)了0.4%个百分点。

  王启岁也认为,在碳酸锂回(huí)归理(lǐ)性价格之后(hòu),新能源(yuán)汽(qì)车市场会(huì)趋(qū)于较为合理增长(zhǎng)。“去年是(shì)600万辆,经(jīng)过一季度之后,我们依然判断今年新(xīn)能源汽车(chē)应该(gāi)在900-950万辆区(qū)间,”他(tā)预计。

  据悉(xī),国(guó)轩(xuān)高6千克等于多少斤 6千克是多少磅科(kē)也正在(zài)加速产能扩张。其南京基地智能(néng)制造20GWh动力电(diàn)池项(xiàng)目、宜春基地10GWh动力电池项目、庐江基地年产20万吨高端正极材料项目、桐城基地年产40GWh动力电池项目一期、柳州基(jī)地年产10GWh电池(chí)项目(mù)等多个项目(mù)相继投产。据规(guī)划,国轩高科2025年产能将突破300GWh。

  降(jiàng)库(kù)存效(xiào)果明显

  国轩高(gāo)科的一(yī)季报显示,其截至报(bào)告期末其存货(huò)余额(é)为65.98亿元,较去(qù)年底的(de)75.84亿(yì)元下降13%。而(ér)其一季度末,存(cún)货占总资产比例为8.38%。在去年底,这一(yī)比例为10.44%。

  实(shí)际上,从行业整体状况(kuàng)看,国轩高科(kē)存(cún)货水(shuǐ)平保持了较低(dī)位置。国轩(xuān)高(gāo)科(kē)高级副总(zǒng)裁蔡毅也表(biǎo)示,由于(yú)公司在江西宜春碳酸锂原材料有自产能力,因此其(qí)外购仅(jǐn)补充自(zì)产不足,“外(wài)购只是缺多少,补多(duō)少,”他表示。

  国轩高科存货水位(wèi)下降,也反映(yìng)了行业整体状况,不少电池厂商存货余额(é)均(jūn)在下降6千克等于多少斤 6千克是多少磅。其中宁德时代一季(jì)度报(bào)告显示,其库存(cún)金额已从年初的766.7亿元下降到640.6亿元,环(huán)比(bǐ)下(xià)降16.5%。

  另外,亿(yì)纬(wěi)锂能一季报也显(xiǎn)示,其存(cún)货金额从去年底的85.88亿(yì)元,降(jiàng)至78.6亿元,环比下滑(huá)8.48%。据(jù)记者了(le)解,已经有库存(cún)较低的(de)电池厂(chǎng)商提到(dào),库存已恢复至健(jiàn)康水(shuǐ)平,后(hòu)续(xù)将根(gēn)据(jù)规(guī)划,逐步(bù)进行补货。

  东吴证券近(jìn)期在一份研报(bào)中(zhōng)指出,在电池环节,厂商从22Q4开(kāi)始(shǐ)去库存,生产材料均(jūn)维持(chí)极低库存(cún),电池本身库存(cún)不(bù)足1个月(yuè);另外在中(zhōng)游材料(liào)方面,正极和电解液库存周期大幅下降至7天左右,负极因石墨化需要一个(gè)月时间,库(kù)存(cún)周期(qī)较长,而隔膜(mó)约(yuē)为一个月正(zhèng)常(cháng)库(kù)存。

  该机(jī)构(gòu)认为,目前库存(cún)多集中于(yú)上(shàng)游锂盐(yán)厂,中游材(cái)料库存极低,基本保持7天的(de)最低安全库存(cún)。若下游需(xū)求恢复,将带来强烈补库需求。

  值得(dé)注意(yì)的是,在去(qù)库(kù)存的过程中,国轩高科也在积极尝试(shì)“出海”。该公(gōng)司在2022年加速全球化步伐,收购博世集(jí)团的德国哥廷根(gēn)工(gōng)厂,于2022年(nián)6月开(kāi)始改造并(bìng)已顺利投(tóu)产,开始欧(ōu)洲本(běn)地化运营。其年报显示,2022年该公(gōng)司(sī)海外销售(shòu)收入达到29.8亿元,同比增(zēng)长464.76%。

  储能相(xiāng)关(guān)产(chǎn)品供不应求

  此前市场普(pǔ)遍预计,储(chǔ)能有望接棒(bàng)动力电池,带动(dòng)电池厂商出货增长。近日,宁德(dé)时代也作(zuò)出判(pàn)断认为,储能方(fāng)面今年预计(jì)增速(sù)将会比动力电池更高(gāo)。

  王启岁在交流(liú)中也认同这一观点。他预(yù)计,储能(néng)行业今年上升空间预计(jì)会高于(yú)动力电池,其(qí)中国外家储市场需求预计会(huì)在下(xià)半年放量,而国内(nèi)大(dà)储市场方面,今年一季度处于招标(biāo)阶段(duàn),自二季(jì)度开(kāi)始将进入交付阶(jiē)段,目前相关产品供不(bù)应求。

  从国轩高科披露的年(nián)报数据显示,其储(chǔ)能(néng)业务(wù)在2022年实现(xiàn)了35.08亿元的(de)营(yíng)收(shōu),同比增长幅度(dù)达到186.49%,已经高于其动力(lì)电池业(yè)务116.4%的增速。按照这一数据计(jì)算(suàn),储(chǔ)能业务已经(jīng)占到其总营收的15.22%,而(ér)在2021年,这一比例为(wèi)11.82%。

  王启岁直(zhí)言,储(chǔ)能行(xíng)业的(de)空间(jiān)比动力电池上升空间更大,“这是一个需求量大(dà)于(yú)供应量的领(lǐng)域,不存(cún)在需求疲软或者是产能(néng)过剩。”

  他指(zhǐ)出,首(shǒu)先在家储(chǔ)环节,因为涉及到用(yòng)电(diàn)需求(qiú),每(měi)年到了(le)第二季度(dù)开始后才(cái)爆发。而在大储(chǔ)环节,国内下游招标、立项都(dōu)在一(yī)季度(dù),真正出(chū)货是(shì)在二季度以后,目前订(dìng)单状况(kuàng)看来是供不应求。此(cǐ)外,海(hǎi)外的客户也正逐渐接受中国的标准化集(jí)装箱产(chǎn)品。

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