日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们(m感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内en)正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上(shà感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内ng)的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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