金(jīn)融(róng)界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么strong>

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回管(guǎn)理(lǐ)条例实(shí)施(shī)办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市(shì)场监督管理总局备案(àn)了召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板的情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因(yīn)素叠加(jiā)可能增加长(zhǎng)时间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概(gài)率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强(qiáng)度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量(liàng)回收制动策略(lüè)的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生(shēng)产时间(jiān)。这对于一直渴望提(tí)高(gāo)4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月(yuè)期间，而其原本计划的量(liàng)产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划在(zài)日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单(dān)体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电(diàn)池材(cái)料和(hé)汽车设计的改进，将使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前468匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么0大圆(yuán)柱电(diàn)池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍(réng)制约着其大规模(mó)量产。而且在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市场份(fèn)额才(cái)会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国(guó)内已有(yǒu)一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等(děng)国的(de)售价，其中美(měi)国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调(匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么diào)了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预(yù)计交付日期为第(dì)二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国(guó)官(guān)网的(de)标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了(le)108490美元。