随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均(jūn)已(yǐ)公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管理层薪资前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高(gāo)管更(gèng)是(shì)成功(gōng)破亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力(lì)之外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也有(yǒu)上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所(suǒ)主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万(wàn)辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或(huò)许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额(é)仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出(chū)较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗(de)薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行(xíng)副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排(pái)名(míng)前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上(shàng)汽(qì)集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关(guān)注(拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗zhù)的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入也大多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国(guó)内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车(chē)制造商（福特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计(jì)超(chāo)过(guò)2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案(àn)。根据(jù)该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十年无(wú)需向马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则(zé)可(kě)获得(dé)780亿美(měi)元的股票期权。所以，马(mǎ)斯(sī)克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富(fù)的有力(lì)竞(jìng)争者。

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