新能源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电(diàn)的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季(jì)度(dù)及全年未(wèi)经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季(jì)度(dù)总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能链智电将会(huì)迎忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充(chōng)电联(lián)盟内成员(yuán)单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义)透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工(gōng)程师许(xǔ)海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的(de)是补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充(chōng)技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主的(de)消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的(de)行业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前(qián)的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透(tòu)率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在(zài)这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续(xù)运营运维的三(sān)位一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的(de)企业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进(jìn)行自(zì)动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场高速发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)仍将是(shì)一(yī)段时间内(nèi)新能源汽(qì)车(chē)渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服(fú)务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

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