柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施(shī)工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当(dān24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电g)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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