随着2022年财(cái)报(bào)季的过(guò)去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话(huà)题。造车(chē)新(xīn)势力(lì)中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过(guò)也(yě)有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已(yǐ)披露数据(jù)的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬(chóu)也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的(de)背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求(qiú)也(yě)更(gèng)严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还(hái)有高级副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多(duō)在(zài)50万-100万(wàn)元区(qū)间，n是正极还是负极，L是正极还是负极其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连续(xù)第八年(nián)成为底特律三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车(chē)制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元(yun是正极还是负极，L是正极还是负极án)和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任(rèn)何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉的(de)收入或(huò)都是同特(tè)斯拉的市(shì)值(zhí)和(hé)业绩(jì)直(zhí)接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换(huàn)句话(huà)说，马斯(sī)克(kè)的主要收(shōu)入为股票期权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未(wèi)公布。但(dàn)这并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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