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蝴蝶会采蜜吗

蝴蝶会采蜜吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造车新(xīn)势力中(zhōng),小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

  理想和零(líng)跑管理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更(gèng)是(shì)成(chéng)功破亿,堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài),吉利汽车出手颇为阔绰(chuò),不(bù)过也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万。

  理想领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

  理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元,同比(bǐ)增长34%,占据目前已披(pī)露数(shù)据(jù)的(de)车企高管薪资榜榜首。其中,李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁,薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪酬,对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng),工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

  另(lìng)一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元,相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月,港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示,沈亚楠两天内抛售100万股股票,套(tào)现金额超(chāo)9000万元,以此(cǐ)计算,他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布(bù)离职。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

  造车新势力(lì)中,零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财(cái)报显示(shì),董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán),同比大(dà)涨(zhǎng)490.4%;总裁(cái)吴(wú)保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万(wàn)元,同(tóng)比增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零(líng)蝴蝶会采蜜吗跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升,2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在(zài)业界看(kàn)来(lái),这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

  小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过,试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背(bèi)景下(xià),管(guǎn)理层对(duì)自(zì)己(jǐ)的要求(qiú)也(yě)更严(yán)格了(le)。管理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元,其(qí)中,董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán),联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

  海马江淮高管无人过百万

  在(zài)造车新势(shì)力(lì)之外(wài),给高管开(kāi)出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元(yuán);执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元,行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利(lì)汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一档的(de)存在,接下来车(chē)企(qǐ)前三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

  王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪(dí)公司董事长,但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示,比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高的三位(wèi)分别(bié)是执行副(fù)总裁李柯,税前报酬(chóu)960.20万元(yuán);第二位是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万(wàn)元;执行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

  2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元,排在他前面的还有(yǒu)高级(jí)副总裁何(hé)龙的877.4万元,以及(jí)高级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

  过去的(de)一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪(dí)的(de)丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆,夺下全球新能源汽车销冠宝座;净利润也达(dá)到166亿元,超过了上汽集团的(de)161.18亿元,成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

  长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán),其中董事长魏建军575.4蝴蝶会采蜜吗9万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过300万元。

  值得(dé)关(guān)注(zhù)的是,海马汽车年报显示,报告期内(nèi)董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额(é)90万元(yuán),董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿(yì)数据来(lái)自海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

  江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间,其中江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高,为(wèi)91.3万元,董事(shì)总经理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

  薪(xīn)资过亿与打工皇帝

  在(zài)已公布数据中(zhōng),国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi),是(shì)吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi),堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

  当我们把视线看向(xiàng)全球,会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

  通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券(quàn)交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显示,通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元(约合人民币2亿元(yuán)),连续第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制造商(福特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表示(shì),担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(约合人(rén)民币(bì)14亿元)。在(zài)Mary Berra之外(wài),底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

  值得注意(yì)的是,特斯拉CEO马斯克公布的薪酬蝴蝶会采蜜吗(chóu)为(wèi)0。据公开报(bào)道,早(zǎo)在2018年,马斯克就制定了(le)长达十(shí)年的(de)薪(xīn)酬(chóu)方案(àn)。根据该方案,特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付(fù)任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励,但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标,则(zé)可(kě)获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所(suǒ)以,马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权。

  换句(jù)话说(shuō),马(mǎ)斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票期权激(jī)励,后者目前尚未公布。但这(zhè)并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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