日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí天之蓝52度多少钱一瓶)天之蓝52度多少钱一瓶续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到(dào)的裁天之蓝52度多少钱一瓶员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了(le)他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国员工对时(shí)代财(cái)经(jīng)如此评价(jià)当下福特(tè)中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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