柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？

• <禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思p>　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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