柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化？柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可(kě)的。关于柴油(yóu)结腊加热(rè)后(hòu)为什(shén)么结腊不化以及柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡(là)处理(lǐ)，柴油(yóu)结蜡后能消融么(me)，柴(chái)油车结(jié)腊怎样办等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你收拾以下的日子常识(shí)：

柴油(yóu)能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火(huǒ)机(jī)点直接(jiē)点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难(nán)到达(dá)其燃点,只能采纳(nà)电(diàn)火(huǒ)花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化(huà)2000克是多少斤啊>

　　柴油结腊(là)加热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴油机燃料(liào)，首要(yào)由原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也(yě)可(kě)由页岩油(yóu)加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用(yòng)于(yú)大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较(jiào)，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当(dāng)温(wēn)度下降(jiàng)时，这(zhè)些(xiē)蜡会逐步分(fēn)出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的(de)时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱(líng)角相互连(lián)接(jiē)，构成(chéng)三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的(de)油品(pǐn)吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~2000克是多少斤啊30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可(kě)使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依(yī)据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油含蜡(là)量(liàng)超支(zhī)运用剂量(liàng)不确(què)定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用(yòng)规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油(yóu)的低温活(huó)动(dòng)功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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