比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”独肖有哪几个相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布《关于(yú)易(yì)安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wè独肖有哪几个i)服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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