5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕knocked什么意思，knocking什么意思业(yè)于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况(knocked什么意思，knocking什么意思kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距knocked什么意思，knocking什么意思。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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