比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入(rù)香港名媛是做什么的破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公司注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(香港名媛是做什么的yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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