周四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打(dǎ)压(yā)了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公(gōng)司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈利能力(lì)造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话(huà)会(huì)议上强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并一(yī)再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规(guī)模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是(shì)令人(rén)侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的(de)电动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)，但(dàn)随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力(lì)的(de)插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能(néng)会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确的(de)结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降(jiàng)影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买(mǎi)到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多(duō)汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的(de)目(mù)标(biāo)是利用(yòng)自身作(zuò)为成本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利(lì)润(rùn)空间(jiān)来创(chuàng)造更多需(xū)求，他(tā)们可以通(tōng)过(guò)降低(dī)价(jià)格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞(jìng)争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了(le)这一结(jié)果，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司团(tuán)队(duì)将审阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的(de)期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达成了(le)。

　　在(zài)发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下(xià)一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现稳定星际(jì)投(tóu)送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话(huà)，理论(lùn)上(shàng)的最早发(fā)射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑战性的(de)是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生(shēng)太大影响。周四(sì)开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早(zǎo)些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续降价。

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