柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě_D是什么意思，_3是什么意思)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较困难。<_D是什么意思，_3是什么意思/p>

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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