5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的(描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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