暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条350开头的身份证是哪里的r: #ff0000; line-height: 24px;'>350开头的身份证是哪里的，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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