周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通(tōng)胀水平一(yī)直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售腰围88是多少 腰围88是多少码价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股腰围88是多少 腰围88是多少码真正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在(zài)横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对(duì)盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三(sān)晚些时(shí)候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利润率(lǜ)的(de)预(yù)期(qī)，并(bìng)一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是在(zài)规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克(kè)没有(yǒu)给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标，汽(qì)车(chē)交付数量将至(zhì)少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到(dào)了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让(ràng)人(rén)们(men)更容(róng)易买到(dào)特(tè)斯拉(lā)的汽(qì)车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用自身(shēn)作为成本(běn)领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价格(gé)战方(fāng)面也(yě)非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间(jiān)周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结(jié)果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷(yí)附(fù)近的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余(yú)，强调此(cǐ)次为(wèi)“数(shù)月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在(zài)于(yú)我们学到(dào)了(le)什(shén)么(me)”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯(sī)3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定(dìng)投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降(jiàng)价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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