周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话(huà)会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起的(de)价(jià)格战也令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科(kē)技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有(适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马斯克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价策略对盈(yíng)利(lì)能力(lì)造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业(yè)利润(rùn)率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确(què)选择(zé)。他(tā)和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先(xiān)的电(diàn)动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)推出(chū)具(jù)有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难时期，他(tā)们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉(lā)对未来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽(qì)车交付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库(kù)存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破(pò)产(chǎn)，而是(shì)希望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解决(jué)其电动车项目的(de)单位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利(lì)润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也(yě)非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本(běn)在以成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余(yú)的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划外的(de)解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅(yuè)相(xiāng)关数(shù)据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机(jī)可(kě)能(néng)把(bǎ)发射(shè)台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯(sī)克(kè)也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地(dì)球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没(méi)有产(chǎn)生太(tài)大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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