5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光)20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也有翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(j翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光ù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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