柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构(中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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