柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热(rè)温度(dù)没(méi)有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度，再加热即(jí)可的(de)。关于柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结(jié)腊(là)不化以及柴油上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好结腊(là)加热(rè)后为什么(me)结腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结(jié)蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾(shí)以下的(de)日子(zi)常识：

柴(chái)油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般(bān)的(de)火柴和(hé)打火机点直接点不会着(zhe),因(yīn)为(wèi)柴油的(de)沸(fèi)点高(gāo),需求加压才(cái)干点着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好燃(rán)点比汽油(yóu)的燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴(chái)油可采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃(rán)点,而汽油机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热(rè)后(hòu)结腊(là)不化是(shì)因为加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类(lèi)混(hùn)合(hé)物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化(huà)、热裂(liè)化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等进(jìn)程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动(dò上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好ng)机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率(lǜ)低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴(chái)油中(zhōng)所(suǒ)含(hán)有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出(chū)，这些晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互(hù)连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的(de)正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻(qīng)柴(chái)油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号(hào)，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油(yóu)的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范(fàn)柴(chái)油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴油

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