新能源(yuán)汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽(qì)车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿(yì)元(yuán)。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变(biàn)化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财(cái)务报(bào)告。财报(bào)显示(shì)，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美srds是什么意思，srds是什么意思啊元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关注。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的(de)比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为(wèi)充电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织(zhī)开展公共(gòng)领域(yù)车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新(xīn)能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰srds是什么意思，srds是什么意思啊君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模(mó)将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是(shì)补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研(yán)报(bào)曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原(yuán)因在于运营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额(é)。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服(fú)务(wù)商海博思(sī)创成(chéng)立合(hé)资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展(zhǎsrds是什么意思，srds是什么意思啊n)充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并(bìng)联合(hé)战略(lüè)合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地(dì)满足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的商业模(mó)式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新(xīn)能(néng)源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补能(néng)问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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