比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shā50mg等于多少g 头孢50mg和125mg哪个多ng)贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo50mg等于多少g 头孢50mg和125mg哪个多)监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权(quán)益等(děng)服务体系。

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