5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在20过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗20年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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