柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计(jì)规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来