新能源汽(qì)车车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能(néng)方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大(dà)多数(shù)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法(fǎ)盈利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进(jìn)场的大批(pī)企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模(mó)的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们(men)的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电(diàn)服(fú)务(wù)行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充(chōng)电(diàn)车(chē)位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充(chō一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克ng)的方向技术(shù)升级(jí)，并加(jiā)速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yu一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克án)汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设施(shī)增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客(kè)观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术(shù)是当(dāng)前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性(xìng)供(gōng)给不足(zú)；不同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标(biāo)准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运营(yíng)商(shāng)供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压(yā)力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商(shāng)迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市(shì)场分(fēn)会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率的(de)进一步(bù)提(tí)高，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是(shì)充电服务商针对(duì)无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综(zōng)合(hé)服务，分别获(huò)得对(duì)应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业(yè)链的(de)盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系(xì)统(tǒng)集成商(shāng)与(yǔ)统服(fú)务商(shāng)海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推(tuī)动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的(de)充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷(jié)服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机(jī)器(qì)人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充电(diàn)机器人(rén)进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然(rán)是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独(dú)一无二(èr)的商业模(mó)式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面(miàn)，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电力(lì)交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗(shèn)透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：HugeDomains.com - SeattleSeedling.com is for sale (Seattle Seedling) 一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克