比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

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　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局(jú)互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股(孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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